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灵魂之语

100%控股恒生电子、蚂蚁金服或推动金融IT服务

????蚂蚁金装的业务线又拓宽了。

????恒生电子3月30日宣布,浙江蚂蚁小微金融服务集团有限公司拟收购恒生集团100%股权。

????公告称,恒生集团股权变更后,蚂蚁金装将直接持有恒生集团100%的股权。

????2014年,蚂蚁小微金融服务集团通过其100%股权公司浙江荣信网络科技有限公司实现了对恒生集团100%的股权,蚂蚁金融间接获得了对恒生电子的控制权。变更前,恒生集团持有恒生电子20.72%的股份。

????从间接所有制向直接所有制转变后,蚂蚁金装的比例仍为20.72%。

????蚂蚁金装对36氪星说,一切都要服从通知。

ma yi jin zhuang dui 36 ke xing shuo, yi qie dou yao fu cong tong zhi.

????恒生电子是一家A股上市公司。截至发布之日,公司股价在发布公告后的第一个交易日上涨7.98%。

????部分原因可能来自3月29日发布的2008年盈利报告。报告显示,2018年恒生电子收入同比增长22.38%,净利润同比增长36.96%。公司毛利率高达97.12%。

????根据恒生电子3月29日发布的2008年业绩报告,其业务主要是为中国金融机构提供软件产品和服务以及金融数据服务,并为个人投资者提供财富管理IT工具。

????“公司基本覆盖了国内绝大多数金融机构客户,并与他们建立了业务合作或联系,在行业中处于领先地位,”该财务报告称。

????显然,恒生电子在金融IT技术市场有着良好的前景。

????2018年恒生电子商务分销收入及毛利率

????蚂蚁金服直接控制恒生电子,与为金融机构提供云计算服务的蚂蚁金融云共同构成了蚂蚁金服的金融技术支柱业务。一方面,蚂蚁金装为蚂蚁金装生态圈提供金融技术支持,另一方面,帮助蚂蚁金装将业务拓展到金融机构市场。

????这可能使恒生电子的金融IT服务业务成为蚂蚁金装的主要商业品牌之一。

????值得注意的是,2014年蚂蚁金装控股恒生电子时,由于业务覆盖面广,曾导致蚂蚁金装通过入股从国内金融机构获取数据,引发了对数据安全的担忧。

????为此,恒生电子在公告中明确说明,公司的软件对金融机构没有数据风险。

????在直接控制恒生电子后,虽然金融业务多元化,但蚂蚁金装也可能需要认真处理金融机构面临的疑虑。

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发布时间:19:25:58

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波音调整组织架构将重心向安全转移 股价跌幅扩大

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  新浪美股 北京时间10月1日讯,在旗下飞机波音737 Max半年内连续发生两起空难事故并造成346人遇难收,波音公司首席执行长穆伦伯格(Dennis Muilenburg)公布了一项结构调整计划,旨在加强这家飞机制造商对安全的关注。截至发稿,波音公司股价跌幅0.95%,此前一度跌1.52%,最低点近377美元;自2019年3月来,该公司股价已下跌近14%。

  根据董事会的建议,Muilenburg正在创建一个新的产品和服务安全团队,将责任集中到飞机制造商的业务和运营部门。新产品与服务安全团队将由波音负责安全与条律合规的副总裁天府汇_今日消息贝丝-帕兹托(Beth Pasztor)管理,将向新董事会航空航天委员会以及公司的首席工程师汇报工作。

  波音公司周一在一份斯品家居_今日消息声明中表示,贝丝-帕兹托将负责产品安全的所有方面,包括调查员工匿名提出的担忧。该公司的事故调查小组、安全审查委员会以及在飞机认证中代表美国联邦航空管理局(FAA)的工程和技术专家都将向帕兹托汇报。

  Muilenburg在该公司位于芝加哥的办公大楼接受采访时说:“贝丝-帕兹托是一个合格领导人,从技术资格的角度来看,她是最好的。”

  飞机停飞

  这位首席执行长面临着巨大的压力,他需要向航空公司、全球用户和监管机构证明安全已融入这家百年老制造商的设计和文化。近十年内,由于接连的飞机失事使得监管机构对该公司提出质疑并停飞了两架全新的波音喷气客机。

  截至7月底,该公司已经在与737 Max相关的支出上增加了83亿美元,而且随着禁飞时间的延长,维持生产和补偿客户的成本肯定会增加。

  今年3月,埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁后,737 MAX就没有进行过商业飞行;去年10月份,一架狮航的波音737 max飞机也在印度尼西亚海岸坠毁。在这两次灾难中,一个曾经鲜为人知的飞行控制系统出了故障。在此之前,2013年,由于两架飞机锂离子电池起火,787梦想飞机被禁飞三个月。

  上周,公司董事们表示,他们将密切关注公司在Muilenburg领导下的进展。一个新的董事委员会致力于监督该公司航空产品系列的安全设计、开发和生产。“与安全有关的经验”将是选择未来董事时必须考虑的准则。

  航空分析师Richard Aboulafia上周表示:“这是一家工程公司,需要工程师们文化和工程师管理。但在开发737 Max的时候,中山大学校训_今日消息它偏离了这一点。”

  NTSB报告

  美国国家运输安全委员会(U.S. National Transportation Safety Board)上周呼吁重新关注机舱警报的杂音是如何分散和压倒飞行员的注意力的。该机构关于737 max的空难报告也提供了线索:波音公司对与坠机有关的软件系统的安全评估是如何符合FAA的设计规则的?

  波音公司对所谓的MCAS系统进行了模拟器测试,重点关注飞行员对水平稳定器上的发动机在没有输入信号的情况下将飞机机头向下移动的反应。

  但危险测试从未检测过可能导致MCAS启动的特定故障模式——包括一个关键传感器的故障,它触发了多个驾驶舱警告,并在狮航和埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的航班上误导了飞行员。

 世界第四高峰_今日消息 公司架构变革

  按照董事会上周的建议,波音将让公司数斗破苍穹韩雪_今日消息万名工程师向公司首席工程师格雷格-海斯洛普(Greg Hyslop)汇报工作。波音表示,这将促进以更一致的方式来满足业务重点,同时使高级经理能够发现和提升有才华的工程师。

  此举反映了早些时候对金融专业人士的重组,他们现在直接向波音首席财务官格雷格史密斯汇报。

  Muilenburg说,他不认为这种结构上的转变会实质性地改变设计和测试人员的日常工作。但他说,当问题出现时,将技术专家与公司其他工程师联系起来,将为他们创建一个新的非正式网络。

  他还扩大了波音公司的安全管理系统和安全审查委员会,这些系统已经扩大,现在由包括Hyslop和业务部门主管在内的高级管理人员领导。波音公司还投资于增强飞行模拟和计算能力。(林克)

责任编辑:张国帅文丘里效应_今日消息

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