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管田将晖

德国欧宝镇电动汽车充电站

????本文选自路透社。图片来自路透社。作者Vera Eckert

????复杂的土木工程、可能出现的电网过载和繁琐的支付流程,以及对更多资金的需求,都表明欧洲国家和城市在这方面面临困难。

????欧洲汽车制造商和政策制定者正把他们的未来押在电动汽车的竞争上。但维持这一愿景所需的庞大充电网络并不完美,也不清楚谁会为此买单。

????欧宝(Opel)所在地、德国中部城市Ruesselsheim希望到2020年建成1300个电动汽车充电站,这一计划将使其成为欧洲大陆的领导者。它在欧洲也没有什么优势,包括强大的本地汽车行业参与者和富裕的国民经济。德国也给予了该市一些优势,例如1280万欧元(1440万美元)的政府资助充电站。

????然而,当地官员说,即使在这里,繁文缛节、缺乏合格的工作人员和必要的硬件,也可能使充电站的建设推迟两年左右。

????官员们说,该项目还需要更多的资金,他们面临着复杂的土木工程、可能的电网过载和繁琐的支付程序,这表明欧洲城市和国家正面临一些困难。

????Russelsheim市议会交通主管MarianneFlorsheimer说:“我们这样做不是为了盈利,但我们负担不起这么多。”

????充电基础设施

????2015年至2018年期间,德国公路上的电动汽车数量增加了5倍,整个欧洲的增长势头强劲。然而,电动汽车的增长速度快于充电基础设施。

????咨询公司Alix Partners发现,欧洲每个充电站的电动汽车平均数量为7.0辆,而去年同期为6.1辆,但这种配置仍优于美国的19.7辆和中国的7.6辆。

????一些分析人士说,基础设施建设的滞后可能会拖累销售,因为消费者推迟购买,直到电动汽车成为一个方便的选择。

????任何僵局都可能是汽车制造商面临排放惩罚的一个问题,汽车行业正在投资数百亿欧元的电力技术。例如,德国冠军大众汽车(Volkswagen)的目标是到2025年占其销售额的四分之一左右。

????电气化的障碍也可能给欧盟在2050年实现“碳中和”的计划带来压力,主要是为了应对气候变化。四分之一的破坏气候的排放来自交通运输,其中大部分来自乘用车。

????然而,它包括提倡清洁运输的运输。

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发布时间:07:02:18

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